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  • 车载相机在ADAS/自动驾驶应用中的20个技术挑战
    车载相机已经成为现代汽车中不可或缺的一部分,不论在辅助驾驶还是在自动驾驶应用领域,越来越多的相机装备在机车上。
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  • 基于汽车摄像头监控系统(CMS)的测试评估方案(下)
    摄像头监控系统(CMS)系统的光学特性评估包含1、确认显示器的亮度、对比度、均匀性等基本特性; 2、评估与驾驶条件相关的潜在问题:显示器的可读性、阳光直射导致的镜头光晕等; 3、确保色彩还原准确,如正确识别交通信号灯; 4、评估系统的分辨率和清晰度,以确定细节情况。
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  • 基于汽车摄像头监控系统(CMS)的测试评估方案(上)
    近年来,自动驾驶和辅助驾驶技术呈现出逐步增长态势,从无自动化到完全自动驾驶,美国汽车工程师协会(SAE)定义了5个车辆驾驶自动化级别。
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  • 研鼎提供CMS整套测试方案,助力汽车后视镜领域创新发展
    研鼎所拥有的整套CMS测试技术方案,在CMS蓝海中拥有一定的技术优势和前瞻性。
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  • QCT1128 汽车摄像头测试标准-【白平衡】
    设备拍摄24色卡的中性色块不能有明显色差,图像不能产生偏色现象,24色卡第#21,#22两块(中间两块)灰度卡HSV中的色饱和度(S)值应小于15%。
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  • QCT1128 汽车摄像头测试标准-【SNR,动态范围】
    推荐的测试方案主要由透射式光源,图卡组成。 通过使用透射式灯箱和透射式动态范围图卡的组合,摄像头对其进行拍摄,将捕捉的图像导入到分析软件内进行分析,从而得出对应的数据。
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  • QCT1128 汽车摄像头测试标准-【自动增益】
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  • QCT1128 汽车摄像头测试标准-【最高照度,最低照度】
    最高照度测试步骤如下: 1、 将光源调整到100000lux,将设备对准光源表面进行拍摄。 2、 检查捕捉的图像是否存在要求中描述的现象,无相关问题 最低照度测试步骤如下: 1、 通过图卡支架把相应的图卡固定好,然后把光源调节到给图卡补光 2、 调节光源,使得图卡表面照度为2lx
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  • QCT1128 汽车摄像头测试标准-【光轴中心精度】
    整套方案主要采用六轴可调节支架和测试白卡,通过摄像头夹具固定好摄像头,然后移动对准前方,通过下面的转台旋转来看具体旋转的角度。
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  • GB15084&ISO16505 汽车摄像头测试标准 - 【畸变】
    畸变是与理想情况的偏差量,畸变的定义取决于理想情况的认定。出于实际的,下文描述了畸变的两个主要定义,即关于rectilinear投影的(或像高)TV畸变和径向几何畸变。“
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  • GB15084 汽车摄像头测试标准-【点光源】
    CMS应具有一个运行模式,在该模式下,装备CMS测量的驾驶员能识别到两个点光源(车辆前照灯),显示为两个可分辨的单独点光源。在该操作模式下,在CMS前面250m处每个参考光强为1750cd,横向间隔1.3m的车辆的近前照灯可被分辨为两个点光源。该要求适用于I类、II类、III类间接视野装置。
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  • GB15084 汽车摄像头测试标准-【灰度等级复现】
    灰度等级再现测试应验证CMS在其监视器上产生的明暗范围内能够复现来自图卡的至少8个可区分的色调灰度等级。灰度等级再现测试需要使用ISO 14524:2009中描述的20:1低对比度灰度等级图卡,并且在500lx环境照度下进行评估。
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