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  • 一文读懂车载摄像头应用的杂散光问题
    车载摄像头拍摄道路、车辆、行人,驾驶员、乘客,相对于传统的手机摄像头,面临更复杂场景。不仅需要更高的灵敏度,而且需要更大的动态范围。成像过程中的光学现象也是车载摄像头考察的重要方面,其中杂散光的影响越来越引起人们的重视。人们在描述杂散光时,有时会用杂光,鬼影,炫光等名词进行描述。
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  • 车载相机图像质量标准P2020发布内审初稿
    车载相机图像质量标准P2020 测试项目基本介绍。
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  • 国内CMS电子后视镜上车,车载后视镜开启百年变革
    汽车后视镜从20世纪初发展至今,已经经历了从单侧镜到双侧镜、从选装到强制、从单曲率镜片到双曲率镜片的过程,汽车后视镜从20世纪初发展至今,已经经历了从单侧镜到双侧镜、从选装到强制、从单曲率镜片到双曲率镜片的过程。汽车后视镜从20世纪初发展至今,已经经历了从单侧镜到双侧镜、从选装到强制、从单曲率镜片到双曲率镜片的过程。在国内,搭载电子外后视镜的量产车型可以正式合法上路,CMS市场的大门正逐步开启。
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  • 一图读懂 GB 15084《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》
    一图读懂强制性国家标准GB 15084-2022《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》
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  • 研鼎出席“2022车载摄像头产业链高峰论坛”
    汽车公司今天面临越来越多的车载摄像头测试挑战,这些挑战因智能互联汽车和半自动或全自动自主驾驶车辆等新技术的出现而得到加强。
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  • 车载相机在ADAS/自动驾驶应用中的20个技术挑战
    车载相机已经成为现代汽车中不可或缺的一部分,不论在辅助驾驶还是在自动驾驶应用领域,越来越多的相机装备在机车上。
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  • 基于汽车摄像头监控系统(CMS)的测试评估方案(下)
    摄像头监控系统(CMS)系统的光学特性评估包含1、确认显示器的亮度、对比度、均匀性等基本特性; 2、评估与驾驶条件相关的潜在问题:显示器的可读性、阳光直射导致的镜头光晕等; 3、确保色彩还原准确,如正确识别交通信号灯; 4、评估系统的分辨率和清晰度,以确定细节情况。
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  • 基于汽车摄像头监控系统(CMS)的测试评估方案(上)
    近年来,自动驾驶和辅助驾驶技术呈现出逐步增长态势,从无自动化到完全自动驾驶,美国汽车工程师协会(SAE)定义了5个车辆驾驶自动化级别。
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  • 带您了解GB/T 38892 《车载视频行驶记录系统》
    2020年6月2日,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布GB/T 38892-2020 《车载视频行驶记录系统》,该标准在工业和信息化部指导下,由全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会组织行业制定,将于2021年1月1日正式实施。
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  • 研鼎提供CMS整套测试方案,助力汽车后视镜领域创新发展
    研鼎所拥有的整套CMS测试技术方案,在CMS蓝海中拥有一定的技术优势和前瞻性。
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  • QCT1128 汽车摄像头测试标准-【自动增益】
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  • QCT1128 汽车摄像头测试标准-【最高照度,最低照度】
    最高照度测试步骤如下: 1、 将光源调整到100000lux,将设备对准光源表面进行拍摄。 2、 检查捕捉的图像是否存在要求中描述的现象,无相关问题 最低照度测试步骤如下: 1、 通过图卡支架把相应的图卡固定好,然后把光源调节到给图卡补光 2、 调节光源,使得图卡表面照度为2lx
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